Jak samodzielnie odpowietrzyć główny cylinder

Czy można samodzielnie odpowietrzyć główny cylinder?

Zrozumienie, kiedy i dlaczego odpowietrzać główny cylinder – oraz wybór właściwej metody – jest kluczem do udanej pracy typu „zrób to sam”.

Dlaczego cylinder główny wymaga odpowietrzenia

Układ hamulcowy opiera się całkowicie na ciśnieniu hydraulicznym. Po naciśnięciu pedału płyn hamulcowy przenosi siłę poprzez przewody na zaciski lub cylindry kół w każdym rogu. Powietrze jest ściśliwe; płyn nie. Nawet niewielka kieszeń powietrzna wewnątrz głównego cylindra zakłóca ten nieściśliwy łańcuch, powodując:

• Miękki lub gąbczasty pedał hamulca, który opada głębiej niż zwykle
• Nierówna siła hamowania pomiędzy przystankami
• Dłuższa droga hamowania w sytuacjach awaryjnych
• Osłabienie hamulców, które pogarsza się po wielokrotnych twardych zatrzymaniach

Typowe sytuacje, w których wprowadzane jest powietrze, obejmują wymianę głównego cylindra, otwarcie wszelkich złączek przewodu hamulcowego, osuszenie zbiornika lub całkowite przepłukanie płynu. W każdym przypadku odpowietrzenie najpierw głównego cylindra – a następnie odpowietrzenie poszczególnych obwodów kół – zapobiega przedostawaniu się powietrza dalej do układu.

Narzędzia i materiały, których będziesz potrzebować

• Świeży płyn hamulcowy — użyj klasy określonej w instrukcji obsługi pojazdu (DOT 3, DOT 4 lub DOT 5.1 dla większości pojazdów osobowych)
• Przezroczysta rurka z tworzywa sztucznego — dobrze przylega do złączy odpowietrzających; przezroczysty przewód pozwala obserwować pęcherzyki powietrza
• Mały pojemnik na połów — do zbierania wydalanego płynu
• Klucz oczkowy — dostosowany do śrub odpowietrzających (zwykle 8 mm lub 10 mm)
• Pneumatyczny zawór hamulcowy lub zestaw do odpowietrzania próżniowego — do obsługi jednoosobowej; a pneumatyczny zawór hamulcowy wykorzystuje sprężone powietrze do wyciągania płynu i powietrza bez konieczności używania pomocnika na pedale
• Rękawiczki i okulary ochronne — płyn hamulcowy jest żrący, niszczy lakier i podrażnia skórę
• Kupuj szmaty — do natychmiastowego usunięcia rozlanych substancji

Metoda 1: Odpowietrzanie laboratoryjne (przed instalacją)

Odpowietrzanie laboratoryjne przeprowadza się na nowym lub regenerowanym głównym cylindrze zanim zostanie zamontowany w pojeździe . Jest to najdokładniejsza metoda solo, ponieważ masz pełny dostęp do obu portów wyjściowych.

• 1 Zamocuj główny cylinder w imadle stołowym, z otworami wylotowymi skierowanymi nieco do góry, jeśli to możliwe.
• 2 Napełnij zbiornik świeżym płynem hamulcowym do kreski maksymalnej.
• 3 Nawlecz krótkie odcinki przezroczystej plastikowej rurki na oba porty wylotowe, zapętlając otwarte końce z powrotem do zbiornika, tak aby wydalony płyn mógł recyrkulować.
• 4 Używając drewnianego kołka lub odpowiedniego popychacza, powoli wciśnij ręcznie tłok głównego cylindra i przytrzymaj przez dwie sekundy, a następnie zwolnij. Powtarzaj tę czynność pompowania, aż nie pojawiają się pęcherzyki powietrza w rurce — zazwyczaj 10 do 20 wolnych pociągnięć.
• 5 Uzupełnij zbiornik do poziomu maksymalnego, następnie zakryj otwory wylotowe zatyczkami lub natychmiast zamontuj przewody hamulcowe, aby zapobiec przedostawaniu się powietrza.

Metoda 2: Odpowietrzanie pojazdu za pomocą pneumatycznego zaworu hamulcowego

Gdy główny cylinder jest już zamontowany i do układu dostało się powietrze, wymagane jest odpowietrzenie pojazdu. A pneumatyczny zawór hamulcowy sprawia, że jest to naprawdę jednoosobowa operacja.

• 1 Parkuj na równej powierzchni i zaciągnij hamulec postojowy. Umieść kliny pod kołami za tylnymi oponami.
• 2 Sprawdź poziom płynu w zbiorniku. Przed uruchomieniem uzupełnij go do poziomu maksymalnego właściwym płynem hamulcowym. Nigdy nie pozwól, aby zbiornik wysechł podczas tego procesu.
• 3 Określ kolejność krwawienia. Zacznij od koła znajdującego się najdalej od głównego cylindra — zwykle po stronie pasażera z tyłu — następnie po stronie kierowcy z tyłu, po stronie pasażera z przodu i na końcu po stronie kierowcy z przodu. To wypycha powietrze w stronę zbiornika, a nie głębiej do przewodów.
• 4 Połącz pneumatyczny zawór hamulcowy do sprężarki powietrza. Podłącz wąż odpowietrzający do pierwszej śruby odpowietrzającej i umieść zbiornik zbierający poniżej.
• 5 Otwórz śrubę odpowietrzającą około pół do trzech czwartych obrotu za pomocą klucza oczkowego. Aktywuj zawór pneumatyczny, aby zastosować ssanie.
• 6 Obserwuj przezroczystą rurkę. Płyn i pęcherzyki powietrza zostaną wyciągnięte. Kontynuuj do płyn przepływa bez pęcherzyków przez co najmniej 5 sekund , następnie zamknij śrubę odpowietrzającą przed zwolnieniem ssania, aby zapobiec ponownemu przedostawaniu się powietrza.
• 7 Uzupełnij zbiornik po każdym kole przed przejściem do następnego. Powtórz tę czynność dla wszystkich czterech kół.
• 8 Przetestuj pedał. Gdy pojazd stoi na podłożu, naciśnij kilkakrotnie mocno pedał hamulca. To powinno być odczuwalne solidne i odporne na ściskanie w ciągu pierwszych cali lub dwóch przesunięcia. Wciąż gąbczasty pedał oznacza, że ​​pozostaje powietrze i proces należy powtórzyć.

Porównanie metod krwawienia

Typowe błędy, których należy unikać

• Pozostawienie zbiornika do wyschnięcia: Spowoduje to zasysanie powietrza bezpośrednio z powrotem do głównego cylindra, zmuszając do ponownego uruchomienia. Sprawdzaj i uzupełniaj zbiornik po każdym kole.
• Zwolnienie ssania przed zamknięciem śruby odpowietrzającej: W przypadku narzędzi podciśnieniowych należy zawsze najpierw zamknąć śrubę, w przeciwnym razie powietrze zostanie zassane z powrotem przez gwint.
• Rodzaje płynów do mieszania: DOT 3, DOT 4 i DOT 5.1 są na bazie glikolu i są ze sobą kompatybilne, ale Nigdy nie wolno mieszać DOT 5 (silikon). z płynami na bazie glikolu. Zawsze sprawdzaj przed uzupełnieniem.
• Pomijanie prawidłowej sekwencji krwawienia: Zawsze pracuj od koła najdalszego do najbliższego. Nieprawidłowa kolejność może spowodować powstawanie kieszeni powietrznych w krytycznych odcinkach linii.
• Ignorując wciąż gąbczasty pedał: Jeżeli po pełnym odpowietrzeniu pedał nie jest twardy, nie należy kontynuować jazdy. Powtórzyć proces lub przed użyciem sprawdzić pod kątem wycieków.

Często zadawane pytania